La quantité de kWh distribuée au cours d'une session de charge dépend d'un certain nombre de facteurs, dont les suivants :
- Le niveau de charge de votre batterie ou "état de charge". Les batteries se chargent le plus rapidement lorsqu'elles sont presque vides (SOC faible).
- La durée de votre charge rapide. Au fur et à mesure que la batterie se remplit, le taux de charge ralentit afin de maximiser la longévité de la batterie. Au-dessus de 80% SOC, il serait peut-être plus judicieux de passer à un chargeur CA de niveau 2.
- La température de votre batterie. Les batteries n'aiment pas être trop chaudes ou trop froides. Par temps extrême (chaud ou froid), votre taux de charge sera plus lent.
- Détérioration de la batterie. Les batteries peuvent se détériorer avec le temps et perdre de leur capacité. La perte normale de capacité d'une batterie est définie par la garantie du véhicule.
- Les limites de courant et de tension de votre véhicule. Imaginez l'électricité comme de l'eau qui s'écoule dans un tuyau. La puissance (kW) que vous recevez est le produit de la tension (V) et du courant (A). Votre véhicule et le chargeur ont tous deux des limites de tension et de courant. Lorsque vous vous branchez (disons sur un chargeur de 100 kW), le chargeur s'adapte à la tension de la batterie de votre VE et délivre du courant. Ce courant est limité soit par le chargeur, soit par le véhicule (selon la limite la plus basse). Si la tension de la batterie de votre VE est inférieure à 500 V (380 V, par exemple), le chargeur peut délivrer une puissance inférieure à la puissance maximale disponible parce qu'il a atteint la limite de courant maximale (200 A).
